运输方式海运/空运/陆运
运输时效7天左右
额外服务清关、拼箱等
运输物品不限
业务承接地区全国
等级1
方式详询
地点迪拜
品牌东际货运
是否定制是
体积立方
发货地广州、深圳
活动期间，由来自波罗地海航运交易所、德路里航运咨询公司、Marsoft公司、航运交易所的嘉宾分别对国际干散货市场、油轮市场、船舶市场、集装箱市场趋势进行了预测和展望。
世界各大航运企业是控制、优化运力结构的决策人。世界石油需求与供给都很集中，因此世界石油海运船队集中度也较高。大油轮船公司主要经营VLCC，船队规模达到1701重吨，世界大油司经营控制**约26.3%的运力。目前，中国尚无公司进入世界大油轮船公司行列。
经营干散货船的航运企业，在联营的同时，保持了集约化、规模化发展趋势。中国干散货船队得到快速发展，中远集团多年稳居世界，2008年船队运力达到1932重吨，中海集团居世界*八，总规模为440重吨。
世界班司的并购与发展，推动了集装箱班轮经营的规模化
波罗的海干散货运价指数（BDI）是航运市场晴雨表。进入新世纪以来，海运市场跌宕起伏。2007年底，美国“次贷”爆发，2008年9月以“雷曼兄弟破产”为标志的**金融爆发，2008年下半年开始BDI指数直线下跌，2008年BDI年均值为6390点，较2007年年均值下跌了10%。
1995年，世界船队总运力为6.7亿载重吨，2000年增长到7.5亿载重吨，2007年进一步发展到10亿载重吨。经历了长期的发展，世界海运船队实现了化分工。油轮船队是载重吨规模的船队，形成了较为稳定的船队结构，基本确立了VLCC为油船大型化终结的代表。干散货船队是世界*船队，由铁矿石、煤炭运输需求增长带动的船舶大型化已趋缓，大型船舶的比重不断提高。集装箱运输的飞速发展，带动世界集装箱船队规模的增长，使其很快发展成为世界*化船队，其大型化、化发展仍是未来集装箱船队的发展标志。
尽管2007年世界海运船队总规模已发展到10亿载重吨，但由于受到2008年金融的影响，世界船队规模的发展将受到严重阻碍。环球金融海啸引发银行收紧信贷，船公司向银行借贷以建造新船越来越难获得批准。
自2008年9月开始，世界新造船合同的一路下滑，近数据显示2009年2月新增造船订单仅为8艘，从目前形式来看，世界造船业仍面临巨大的挑战。
2008年更是充满戏剧性的一年，2008年5月20日达到历史点11793点，之后每况愈下，BDI直线下跌，2008年12月5日BDI达到663点，创历史，下跌90%以上。悲喜剧在一年同时上演。2008年成为海运市场波动为剧烈的一年。
国内集装箱海运货源结构将进一步向轻泡货、高值货方向转变：到2014年，随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整,地区间的合理分工和协作得到加强,产品**含量和高附加值产品所占的比重不断提高,机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，箱货所占沿海运量的比重呈明显上升趋势,是我国沿海运输货物结构调整的重要标志。
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